最近一两年时间，国内新能源汽车迅速发展，而与此同时，国内移动互联网的发展也是突飞猛进。所以很多时候，我们发现，汽车行业本来是一个相对纯粹的“机械”行业，如今也不得不一次又一次卷入“饭圈”……而且作为汽车博主，最近我们发现，很多网友对于汽车媒体的要求也越来越“高”了，他们要求汽车媒体和博主必须站队，如果汽车媒体和博主批评了某一个品牌和车企，却和另一家车企交往甚好，那对不起，这家媒体或者这位博主一定被收买了，在我们看来，这已经是典型的饭圈思维了！

随着汽车行业的快速发展和消费者维权意识的增强，车企面临的舆论环境日益复杂。一些车企为了维护品牌形象和市场地位，采取了更加积极的法律手段来应对负面信息。法务部门，这个以往相对低调的部门，如今却成为了车企应对舆论危机的重要力量。它们不仅负责处理合同、专利等常规法律事务，还越来越多地参与到了公关危机管理中，对潜在的“负面声音”进行快速响应和严厉打击。

作为一名混迹汽车圈多年的老司机，我不得不提醒各位，现在的维权可不是随便喊两嗓子那么简单了，一不小心踩到雷区，你可能从原告变被告。

第一个雷区：极端行为入刑。有车主因为与4S店协商不成直接在展厅砸车，结果被公安机关以故意毁损公私财物罪立案。还有人拉横幅、堵门店、车顶维权，这些行为可能涉嫌扰乱公共秩序。

第二个雷区：网络曝光侵权。现在很多车主喜欢直接把问题发到抖音、快手上痛斥车企，殊不知这里头的法律风险超乎想象。如果你用了"工业垃圾"、"偷工减料"这类定性词汇，很容易构成名誉侵权。更严重的是，如果你剪辑视频、虚构事实，可能还会触发刑事责任。

其实这个矛盾或者困局的出现是非常简单的，那就是当国内新能源汽车出现，就有一些新的品牌瞬时诞生了，而恰逢国内进入了移动互联网时代，人手一台移动设备，也就意味着人人都可以成为发声者。这两者一碰撞，就产生了一种结果，那就是“饭圈文化”进了汽车圈了，因为移动互联网的关系，很多人开始通过网络来决策是不是购买某个品牌的某款车，对某个品牌或者产品形成思维定式等等。

因此，现在很多车企就陷入了“法务部”困局，对于尺度的把握非常困难，宽容和“瑕眦必报”的界限也非常不好把控，很多时候维护了自己的利益，却得罪了更多潜在车主，法务部赢了，市场和宣发很可能就输了……同样，如果宽容度过大，虽然摆脱了“诉棍”的嫌疑，但是各种轮番攻击之下，某些车企又会被说“软蛋”……很多车企的朋友们，也感受到了这种困境，纷纷慨叹，真的好难呐。

雷军，已发起诉讼！央视起底“黑公关”：某些虚假测评能赚数百万元　　来源：华夏时报　　针对“黑公关”，雷军发声！　　9月13日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博发文称，昨晚央视财经《经济半小时》播出了起底黑公关的内容，小米、小鹏、蔚来、深蓝四家车企接受了采访。造谣抹黑各家车企的手段高度相似，都有AI生成造谣内容、评论区辱骂车主、新车发布前通稿抹黑车企产品等行