提车一个月，里程表刚跳到1700公里，苏先生的理想L7 Max就开始“闹脾气”，倒车转弯“咔嗒”响，开窗关窗“吱呀”响，连安全带卡扣都不消停。这位刚升级为奶爸的车主苦笑：“本以为买了辆‘移动婴儿舱’，结果成了移动交响乐团。”

这不是个例。在理想车主维权群里，像苏先生这样的“异响受害者”有两百多人。有人提车当天就发现转向异响，交付专员拍胸脯说“磨合磨合就好”；有人第三天问题加重，主副驾都能听见“咯噔”声，门店负责人却咬定“不算质量问题”。第三方平台车质网数据显示，仅7月，理想L系列转向系统异响投诉就飙到227条，从L6到L9，全系车型都没能幸免。

“转向异响是共性问题，为什么还在继续卖？”车主代先生的质疑戳中许多人心里的疙瘩。他提车第三天就发现异响，找门店理论，对方承认“响声大”，却拒绝承认是质量问题。“要是这设计天生有问题，凭什么让消费者当‘小白鼠’？出了事谁担责？”

更让车主寒心的，是售后给出的解决方案。苏先生的门窗异响被解释为“密封不严”，解决方法是拆车门换胶条。“新车拆门？拆完跟翻新车有啥区别？以后卖车谁还信我的维保记录？”他宁可退车也不接受这种“打补丁”方案。代先生更郁闷，售后让他拆车做全面检测，“换零件换到不响为止”，可他担心：“换了零件就能保证不再响？下次再响，还能换车吗？”

有位L6 Max车主的经历更魔幻：去门店反馈问题，售后直接说“等配件”，至于配件啥时候到、换完能不能解决，一概没谱；还有车主拿到积分补偿，可具体数额得“面谈”，同一品牌不同门店的处理方式天差地别，这让车主们直犯嘀咕：“直营模式不是该服务统一吗？怎么变成‘看店下菜’了？”

理想官方回应说，异响是因为“新型号液压衬套油脂在高温下粘度变化”。这话乍一听专业，细想却让人犯堵：新车出厂就带着“设计缺陷”卖，现在只说“不影响安全和耐久”，谁信？就像你买碗，商家说“碗边有点磕碰不影响盛汤”，你愿意接受吗？

6月理想交付3.63万辆，同比跌了24%，在头部新势力里，这是少见的负增长。有人说，销量下滑或许和市场竞争有关，但车主们的吐槽更真实：“以前觉得理想懂用户，现在只觉得‘懂’钱。”苏先生原本是理想“自来水”，现在逢人就劝：“别买，质量没保障。”代先生更直接：“要是连新车都搞不定异响，以后谁还敢信你们的‘家庭用车’定位？”

买车不是买彩票，尤其是三十多万的大件。谁不希望提车那天，钥匙一拧就能享受“无噪音、无异响”的舒适？谁愿意开着“移动交响乐团”接孩子、走亲戚？当“新势力”的光环褪去，消费者要的不是花哨配置，是踏实的品质、真诚的态度。

现在的问题很明确：车主们不要“拆车维修”的敷衍方案，不要“积分补偿”的模糊操作，他们要的是“要么退换，要么彻底解决”的诚意。理想车主们的遭遇，你遇到过吗？如果是你，会接受拆车修修补补，还是咬着牙也要退换？

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