问界M8纯电版今天正式开启预售，预售价格为37.8万元起；问界M8的增程版为35.98万元起步，这个预售价格比增程版贵了不到两万块钱；不过考虑到这是预售价，实际价格应该还会便宜一些，小宅猜测增程版和纯电版的起售价差距可能只有一万元左右。

问界M8纯电版分为三个版本——Max+长续航版、Max+四驱版、Ultra四驱版。

配置方面，问界M8纯电版长宽高分别为5190mm、1999mm、1795mm，轴距为3105mm，车辆分为两驱版和四驱版，标配100kWh电池，材质为三元锂，供应商为宁德时代，两驱版CLTC续航为705km，四驱版CLTC续航为655km。

问界M8纯电版全系列采用华为800V高压七合一电驱，底盘为华为图灵平台，全系列配备闭式双腔空气悬架+EDC连续可变阻尼减振器、增强型前双叉臂+后五连杆，舒适性配置算是标配，当然对于这个价格的车型，小宅认为标配是比较“正常”的。

辅助驾驶方面，问界M8纯电版采用1个前置激光雷达、1个高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达（含前向3个分布式雷达）、11个高清摄像头、12个超声波雷达，支持最新的华为ADS 4高阶辅助驾驶技术，还是那句话，对于这个价位的车型，标配智驾也是“正常”的。

有意思的是，华为高管余承东今天发文称，问界M8纯电版全系100度宁德时代电池，无混发；虽然没有说明哪个厂商在“混发”电池，但在这个价位的车型上，小宅认为不“混发”电池应该也是“正常”行为，“混发”电池反倒不正常。

有网友开玩笑，整个汽车行业只有比亚迪不“混发”电池，因为比亚迪上到一百多万的仰望U8、U9，下到几万块钱的海鸥、秦Plus，都是使用自家的磷酸铁锂电池，供应商也只有弗迪（比亚迪旗下电池厂商），而其他厂商大都是“混发”电池，即便是顶尖的厂商，也有混用宁德时代、弗迪电池的行为。

其实“混发”电池在行业比较常见，不过小宅认为在一些价格相对较低的车型上，这个做法是可以理解的；一方面是采用多个供应商的电池可以防止供应不足，另外一方面这种做法在一定程度上也可以降低成本，毕竟现在新能源汽车的利润不高，特别是低端车型，基本上都是靠走量才能赚钱。

但是在一些价格比较高的车型上，小宅认为“混发”电池确实不合理，毕竟都卖二三十万甚至三四十万，利润肯定是比较高的，这个时候再“混发”电池，确实有点“不厚道”。

而且因为电池是“混发”的，消费者一般不能选择自己的车型电池由哪个供应商提供，正常来说比亚迪、宁德时代是当之无愧的第一梯队，其他厂商只能算“二线”，所以消费者肯定只想要这两个厂商的电池；另外，比亚迪不提供三元锂电池，只有磷酸铁锂电池，所以除了比亚迪之外，其他厂商的高端车型一般都只用宁德时代的三元锂电池。

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