六月底，一汽丰田销售总部告别驻扎22年的北京CBD，迁入天津滨海新区。这场酝酿近一年的战略转移，简单的办公地址变更，背后扯出来一些不简单的事……

6月26日，一汽丰田销售总部正式迁入天津滨海新区，另一边一场涉及600多名员工命运的战略调整也同步开启，而与此同时一则消息在业内炸开：任职20年的公关总监王志强突然“消失”，疑因贪腐问题被带走调查。

搬迁的喜庆红绸尚未落下，人员地震已悄然开场。一家传统车企巨头的战略转型之路，就这样在争议与期待中拉开了序幕。

2003年，一汽丰田销售公司在北京成立，与天津生产基地形成双城协同模式。如今“北漂”22年终落幕。

搬迁方案也很优厚离职员工可获“N+7”高额补偿，远高于行业常见的N+1标准，随迁者享受安置补贴。搬迁方案在员工中引发不小波澜。在600多名员工中，仍有超百人选择离开，部分核心部门离职率近半。

争议的焦点锁在社保转移上，有员工控诉公司单方面简单粗暴得将北京社保转为天津社保，导致医保断缴、积分落户中断，甚至购车摇号资格岌岌可危。

另一关注焦点在于这场搬迁还意外扯出一起贪腐案。7月9日，多家媒体报道王志强疑似被有关部门带走调查，可能与贪污问题相关。

王志强，一汽丰田汽车销售总监，其自2023年起担任公关总监，此前长期任职于公关岗位，主导过bZ3纯电轿车、全新皇冠等多款重点车型的公关传播‌。一汽丰田官方暂未正面回应，但此前公司已有高管因腐败被查的先例。‌‌

2021年，时任销售公司总经理田青久因贪腐落马，当时一汽集团董事长徐留平曾亲自批示彻查。耐人寻味的是，田青久执掌时期恰是一汽丰田增长失速的拐点：2017年其对广汽丰田的领先优势达20万辆，到2020年竟缩水至1.22万辆。

当权力失去监督，腐败便如同癌细胞般侵蚀着企业的竞争力。

乘联会数据显示，2021年至2024年，一汽丰田新车零售量增速呈现波动下滑态势。在自主品牌新能源车的冲击下，包括一汽丰田在内的日系合资车企市场份额面临严峻挑战。

今年3月，一汽丰田启动“时光焕新计划”，推出颠覆性营销策略：首创“车龄增值补贴”，用户置换时旧车车龄每增加1年，补贴金额递增1000元。同时推出“双人拼团立减5000元”活动，两周内线索转化率有了较为明显提升。

另一边在天津滨海新区，2025年1-5月，一汽丰田占天津整车产量的56.2%、产值的65.1%。随着销售总部入驻，丰田供应链企业同步迁入泰达MSD，形成“上下楼即上下游”的生态集群。

尽管搬迁引发阵痛，一汽丰田却交出了一份亮眼的成绩单。2025年上半年，公司销售新车377821台，同比增长16%，成为主流合资车企中少见的正增长企业。在连续两年增长的基础上，这一数据尤为可贵。

而此次“小插曲”事件引发对车企反腐及内部管理的关注，尤其在一汽丰田搬迁与电动化、高端化战略转型的背景下，无疑平添一层阴影。

中信证券：中信证券国际为CSI MTN发行的7000万美元票据提供担保热点栏目自选股数据中心行情中心资金流向模拟交易客户端　　中信证券（06030）发布公告，该公司境外全资子公司中信证券国际有限公司（以下简称中信证券国际）的附属公司CSIMTNLimited（以下简称发行人或被担保人）于2022年3月29日设立境外中期票据计划（以下简称中票计划），此中票计划由中信证券