2025年赛程过半，各大车企也纷纷亮出了销量成绩单，从最终的结果来看，尽管厮杀的场面愈演愈烈，但作为新能源大魔王的比亚迪，依然拥有着他人无法撼动的地位。

具体来看，比亚迪集团上半年累计销量达到了2145954辆，同比增长33%。如果进一步拆分的话，新能源乘用车销量为2113271辆，同比增长31.49%。其中纯电动车销量为1023381辆，同比增长40.93%；插混车型销量为1089890辆，同比增长23.71%。

最重要的是随着比亚迪不断深化出海战略，在5月29日，全球最大的汽车运输船比亚迪“深圳号”运输船抵达巴西伊塔雅伊港，搭载7300台比亚迪新能源车首航运抵巴西。

因此在上半年，比亚迪乘用车及皮卡海外累计销量为470086辆，这个数据已经超越了去年全年海外销量，今年比亚迪海外销量目标在80万辆左右，目前任务已经完成过半。

从各个品牌层面来分析，上半年王朝网累计销量为920323辆，作为比亚迪不可动摇的根基，王朝网凭借一向稳扎稳打的打法，成为了比亚迪最坚实的后盾，无论是秦家族、宋家族还是元家族，在各自的细分领域都展现出统治力的地位。

与之相应的海洋网上半年累计销量达到了1030820辆，作为比亚迪旗下的销量担当，海洋网的车型可谓是遍地开花，基本上属于款款热销车型。

宋PLUS作为海洋网的核心成员275035辆销量成绩稳住大盘，更有后起之秀海鸥上半年累计销量达到284421辆，一举拿下比亚迪旗下上半年单一车型的销冠。海洋网与王朝网形成差异化竞争，很好地展现出海洋网以时尚、年轻的定位，满足更多消费者的用车需求。

今年上半年，纵使竞争逐步白热化，纵使各大车企都用出了“狠招”，但比亚迪凭借王朝网和海洋网的稳定“输出”，依旧在残酷的竞争中牢牢守住基本盘。

只有这样，比亚迪战略版图中的腾势、方程豹、仰望这些品牌才能更好地施展拳脚，在比亚迪品牌向上中承担着重要的开拓使命。

不可否认的是，腾势D9在高端MPV领域，已经牢牢守住了标杆的地位。无独有偶，当下非常吃香的大六座SUV板块，腾势N9一副来势汹汹的架势，已经在大型SUV市场激起了层层浪花，从今年3月份上市以来，累计销量已经达到了16011辆。

而方程豹尽管目前只有三款车型的背景下，却已经在硬派SUV的市场上，有了举足轻重的话语权。上半年累计销量60746辆，尤其是刚刚入场的钛3，在4月份上市，6月份销量已经攀升到了12017辆，成绩十分亮眼，以亲民的价格和全能的配置奠定了爆款紧凑型SUV。

再往上是仰望品牌，作为比亚迪旗下的旗舰产品，仰望在今年上半年共售出新车1003辆，乍一看成绩好像不是很亮眼，但要考虑到当前三款车型的平均售价都在百万以上，作为一个自主品牌，仰望算是在以往国产品牌从未有过的超豪华市场写下了浓墨重彩的一笔。

写在最后

从2021年的73万辆，到2024年的427万辆，仅用3年的时间，比亚迪销量就翻了将近6倍。从某种意义上来说，在电动化转型的愈演愈烈的当下，比亚迪占尽了天时地利人和，从而迎来销量上井喷式的爆发。

比亚迪今年的销量目标是550万辆，目前还有335万辆左右的差距，压力可谓不小，但是随之而来的天神之眼年中OTA升级，承诺为智能泊车兜底等等一系列操作，相信能助比亚迪在冲刺销量的道路上，步子迈得更大更快些。

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